Можно ли заменить функционал маршрутного листа другими инструментами 1С:УАТ

При работе с логистикой в конфигурации линейки «1С:Управление автотранспортом» часто возникают вопросы о назначении документа «Маршрутный лист».
Диспетчеров и логистов интересует, можно ли упростить цепочку документов, работая по схеме «Заказ на ТС» — «Путевой лист», пропустив «Маршрутный лист». При отказе от маршрутного листа одни спрашивают: «Что мы потеряем?». Другие используют этот документ без уверенности в его пользе, но боятся потерять аналитику, если перестанут его регистрировать.
В этой статье мы рассмотрим обе схемы работы и разберемся, каким организациям нужен документ «Маршрутный лист», а какие могут работать без него.

Для ответа на поставленные вопросы вспомним, что вообще такое маршрутный лист. Маршрутный лист — это управленческий документ, который служит инструментом планирования транспорта. Законодательство не регулирует маршрутные листы, строгие правила существуют только для путевого листа, который, в свою очередь, является первичным учетным документом, требования к которому жестко регламентированы Приказом Минтранса № 390. Говоря о маршрутных листах в контексте линейки программных продуктов «1С:Управление автотранспортом», мы имеем в виду звено между документами «Заказ на ТС» и «Путевой лист».

Какие функции «1С:Управление автотранспортом» отводит для маршрутного листа и есть ли в программном продукте иные инструменты, способные их выполнить?

1. Формирование маршрута

Основная функция документа «Маршрутный лист» — это формирование и регистрация маршрута транспортного средства. Маршрут может быть составлен вручную, заполнен по документам «Заказ на ТС», а также может быть заполнен при создании маршрутного листа в «АРМ Диспетчера» или «АРМ Логиста» (только «1С:Транспортная логистика, экспедирование и управление автотранспортом КОРП»).

«АРМ Диспетчера» («Автоматизированное рабочее место диспетчера») — это основное рабочее место диспетчера, предназначенное для формирования документов «Маршрутный лист» с помощью распределения документов «Заказ на ТС» по списку ТС. Данное АРМ позволяет распределять заказы в формате «один заказ - один рейс - одно ТС», более сложные перевозки не поддерживаются.

«АРМ Логиста» («Автоматизированное рабочее место логиста») — это основное рабочее место логиста, выполняющее ту же функцию, что и «АРМ Диспетчера», но имеет расширенные возможности для работы с более сложными перевозками, например, оптимизацию порядка пунктов назначения в маршрутном листе, дополнительное распределение остатков грузов по записанным документам «Маршрутный лист» и автоматическую маршрутизацию. Данное АРМ существует только в «1С:Транспортная логистика, экспедирование и управление автотранспортом КОРП».

Оба эти инструмента позволяют существенно ускорить процесс создания маршрутных листов, а также сделать его наглядным и простым. Так как мы рассматриваем вопрос исключения маршрутного листа из схемы планирования перевозок, то здесь отметим, что результатом работы обоих АРМ является создание маршрутного листа. Отказываясь от создания маршрутного листа, мы не сможем использовать оба АРМ.

Однако даже при ручном создании маршрута есть возможность легко подобрать несколько заказов в один документ «Маршрутный лист».

При детализации заказов по грузам и отмеченной галочке «Выбирать грузы» можно выбрать, какой именно груз (из еще не размещенных в другие маршрутные листы) заберет ТС для доставки.

Получившийся маршрут можно редактировать: менять точки местами, добавлять новые промежуточные пункты или выезд машины из гаража и возвращение в него в конце поездки. Это можно сделать вручную, в самом документе или на форме просмотра маршрута на карте, или воспользоваться интеграцией с сервисом MultiGo, который позволяет встраивать в пункты назначения маршрутного листа список АЗС, мест отдыха и стоянок.

Все эти манипуляции с маршрутом практически невозможно проделать, работая напрямую с путевым листом, в схеме без маршрутного листа в роли промежуточного звена. Однако поместить два и более заказов в один путевой лист возможно, воспользовавшись на вкладке «Задание» документа «Путевой лист» подбором заказов, аналогичному тому, что есть в маршрутном листе.

Форма такого подбора соответствует функционалу, представленному в маршрутном листе.

Различием является возможность документа «Маршрутный лист» просчитать время прибытия и убытия из каждого пункта, опираясь на сведения о расстоянии между пунктами назначения, а также учесть заложенное в заказ время стоянки на погрузку и разгрузку (см.Рисунок2).

В качестве планового времени в путевом листе будет указано начало окна доставки пункта погрузки и окончание пункта разгрузки. В путевом листе также доступен просмотр маршрута на карте, но нет возможности добавлять новые пункты прямо на ней, однако добавить их вручную в список все же возможно на вкладке «Задание» по нажатию на кнопку «Добавить».

2. Установка вида перевозки и назначение транспортного средства и водителя

На закладке «Основное» документа «Маршрутный лист» можно выбрать между перевозкой ТС собственным, привлеченным или виртуальным, и выбрать транспортное средство, водителя, а также прицеп.

В схеме «Заказ на ТС» — «Маршрутный лист» — «Путевой лист» выбранные в маршрутном листе данные перенесутся в путевой лист автоматически, а при использовании упрощенной схемы без маршрутного листа эти параметры выбираются непосредственно в документе «Путевой лист».

3. Учет выработки ТС, сотрудников и заработной платы

Как в документе «Маршрутный лист», так и в документе «Путевой лист» существует возможность расчета параметров выработки ТС и сотрудников, выбранных в маршрутный лист. На основании выработки рассчитывается зарплата водителей.

В документе «Путевой лист» тоже есть эта функциональность, данные заполняются при расчете итогов, как и в документе «Маршрутный лист».

При отказе от использования документа «Маршрутный лист» можно использовать эти возможности из документа «Путевой лист».